El blog de Juan Gabriel Barranco Delgado

  Adjunto una curiosa y simpática poesía dedicada a este tranvía, que aunque no está firmada, todo parece indicar que fue compuesta por el poeta y doctor don Pascual Iniesta Quintero. EL TRANVÍA DE LA LOMA   Un cachorro de tren que no ha crecido Y juega cuesta abajo, a ser expreso Y retoza travieso Con saltos de potrancos y mucho ruido, Cabeceos de barco sorprendido Por un tifón en mares de la China; Montaña rusa en feria pueblerina; Tobogán en que va la vida expuesta; Y al subir una cuesta Perezosa carreta de barcina. A veces descarrila pero en broma: Lo hace por imitar con más justeza Los trenes de verdad que ve en Baeza. Él es sólo… Tranvía de la Loma. ¡Qué Tristeza! Y qué envidia también. ¡Ah! Si lograra El milagro de algún santo mecánico Hacer que su chatarra se tornara En un tren aerodinámico…! En lugar de arrastrar sucios cajones --que esto son sus vagones— Llevaría orgulloso tras de sí Coches con restaurant y Wagons-Lits. Y en cabeza del tren para su ornato. Sin trole ...

  Dedico este trabajo a mis amiga Josefina Vivancos Vilches y demás hermanos, por ser hijos de Antonio Vivancos García, empleado ferroviario de este ferrocarril durante muchos años. El Tranvía de Linares a Úbeda se proyectó a finales del siglo XIX, concediéndose sus obras a la empresa Tracción Eléctrica la Loma. Esta línea de tranvía fue inaugurada el 6 de octubre de 1907. Y en poder de esa empresa estuvo hasta que después de la guerra civil fue nacionalizada por el Estado, el cual le dio el nombre de Tranvía Eléctrico de la Loma. El recorrido de este tranvía era: Úbeda, La Yedra, Rus, Canena, Tres Olivas, Estación de Linares-Baeza y Linares. En el apeadero de Tres Olivas salía un ramal para Ibros y en el paraje de la Veguilla salía otra desviación para Baeza. Esta línea férrea dejó de funcionar a las doce de la noche del 15 de enero de 1966. La desaparición de este medio de transporte ocasionó en la ciudad hondo malestar y más si se tiene en cuenta que para su modernización ya se ...